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Los caminos de Rionegro Historia del Ferrocarril de Cundinamarca, 1847-1953

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COP $ 55.000
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Disponibilidad: Disponible


Autor: Oswaldo Escobar Muriel

Editorial: U. Javeriana

U. Javeriana

Año de Edición: 2018

2018

Idioma: Español

Formato: Libro Impreso

Número de páginas: 355

ISBN: 9789587812091

9789587812091
Los caminos del Rionegro relatan la aventura de buscar la comunicación de Bogotá con el rio magdalena a través de la rica y agreste región del valle del rio Negro desde los tiempos de Tomas Cipriano de Mosquera. Cuenta como el francés Antonie Poncet primero y unos años después Indalecio Liév...
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SKU: 323940

Producto creado el 18/05/2018

Descripción

Detalles

Los caminos del Rionegro relatan la aventura de buscar la comunicación de Bogotá con el rio magdalena a través de la rica y agreste región del valle del rio Negro desde los tiempos de Tomas Cipriano de Mosquera. Cuenta como el francés Antonie Poncet primero y unos años después Indalecio Liévano se abrieron paso por este vasto territorio de noroccidente de Cundinamarca y como, con rusticas herramientas y equipo, señalaron la ruta del futuro Ferrocarril de Cundinamarca, el mismo que con nostalgia es recordado por quienes en la década de 1960 hicieron el romántico recorrido entre Bogotá y la costa atlántica
Información adicional

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Editor / MarcaU. Javeriana
Año de Edición2018
Número de Páginas355
Idioma(s)Español
TerminadoTapa rustica
Alto y ancho18 x 23 cm
Peso0.5500
Tipo Productolibro
Autor

Oswaldo Escobar Muriel

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Tabla de Contenido

Contenido

Introducción

Capítulo I / Los primeros pasos hasta 1890

Los antiguos caminos del río Negro

El camino de Poncet

La Comisión Corográfica

Primera exploración de Liévano.

El camino a Girardot Segunda exploración.

La variante del camino de Poncet

"Camino de hierro interrumpido"

Los posibles trazados de un ferrocarril al bajo Magdalena

La carretera de Liévano entre Útica y el bajo Magdalena

Capítulo II / El Ferrocarril de Cundinamarca nace del Ferrocarril de la Sabana. 1886-1916

El Ferrocarril de la Sabana

El pleito entre la nación y el departamento

La operación del Ferrocarril de la Sabana

Capítulo III / La empresa del Ferrocarril de Cundinamarca. Ramal a El Dintel. 1917-1928

El tramo Facatativá-El Dintel

La empresa del Ferrocarril de Cundinamarca

El primer cambio de trocha del Ferrocarril de Cundinamarca Organización de la empresa.

El Dintel se vuelve un ramal Errores en el trazado

Capítulo IV / Construcción del Ferrocarril de Cundinamarca. Primera División. 1922-1928

Tramo Facatativá-La Tribuna

Tramo La Tribuna-Albán

El empréstito para terminar el ferrocarril

Capítulo V / Segunda División. administración directa. La obra de la Philipp Holzmann. 1924-1934

Avance de las obras desde Puerto Liévano

Contrato Con la Philipp Holzrnann A. G.

¿Qué era la Philipp Holzmann A. G.?

La obra de la Philipp Holzmann

Capítulo VI / El puerto fluvial. 1934-1938

El puerto fluvial. Puerto Liévano

El cambio de sitio para el puerto

Capítulo VII / Operación del Ferrocarril de Cundinamarca. Liquidación. 1928-1960

Los resultados de la explotación

Angostamiento de la trocha entre Villeta y Puerto Liévano

El recibo de las obras           

La explotación

Las estaciones

La carretera de Cambao, las tarifas y el Ferrocarril de La Dorada

El contrato de administración delegada. Su liquidación

Capítulo VIII / Fortalecimiento del aparato estatal para contratar obras. 1850-1930

Las tres rutas a Bogotá y el problema tarifario        

La contratación a finales del siglo XIX

La evolución de la contratación a principios del siglo xx

Razones de la evolución

Capítulo IX / Desaparición del Ferrocarril de Cundinamarca. Decadencia del sistema férreo en el país

Las razones de la decadencia del Ferrocarril de Cundinamarca ¿Cómo se definía y construía una vía férrea?

Las etapas de construcción del Ferrocarril de Cundinamarca

Otros factores para explicar la decadencia

El trazado. un problema de fondo

Bibliografía y fuentes

Fuentes primarias

Fuentes secundarias


Reseñas